北京拥有全国最繁忙的地铁，而他是地铁大脑的“脑科专家”

北京拥有着全国最繁忙的地铁系统，685.1公里的运营里程位列全国第二，一年运送37.8亿人次的年客运量更是达到全国之首。

维持着地铁安全运营全靠的是“通信信号”这个“大脑”，北京地铁公司信号专业的首席技师杨才胜则是专治“地铁大脑”的“脑科专家”。

38年间，这位土生土长的北京技师自主研发的23项技术成果，已经全都应用在北京地铁的运营工作中，经他手解决的疑难故障有几百起，创造直接经济效益上千万。

厚厚的眼镜、笑眯眯的模样，在徒弟张筠的眼中，杨才胜和一个著名的卡通人物简直有着异曲同工之妙：

师傅就像一个哆啦A梦一样，口袋里老能掏出一些好玩的东西。没有摆不平的事儿，专治各种不服。

“哆啦A梦”的办公室就在北京的西北二环，从杨才胜的工作室窗外能直接看见地铁2号线的车库。很多时候，列车经过一天的运转回到车库时，才是信号工工作的开始。

他老式的办公桌更像是一个简易工具台，被改锥、电烙铁、板卡芯片、继电器等等挤得满满当当。也正是在这里，杨才胜用他的“土工具”屡屡突破了国外先进技术的壁垒，实现了“洋设备”的自主维修。

这是一个烙铁头，你看这俩有非常明显的差异，一个像刀一样锋利，一个是直的。这个头儿一直跟着我，直到去年才不用。在这个楼里都知道，好焊，它得养，前面全部变成银白色，要头一天用松香让它养着。越用越好用。烂了也舍不得扔。

地铁信号对安全性的要求近乎100%。通俗来讲，信号就相当于红绿灯，通过技术迭代，目前的信号系统已经可以自动让列车按照指定的速度往前走，从过去的两车间隔200米缩短到如今的30米，几乎能车挨着车走，大大提升了运营效率。不过长期以来，信号系统主要依靠进口，有些时候钱花了，服务却跟不上，这也激发了杨才胜不服输的劲头：

2001、2002年我在环线的车载信号部门，1号线出故障了，再修不好车就停运了，给西屋公司发函没信儿。我师父就说让我去看看，看了之后就傻眼了，所有的线全都拆了，焊回去之后一个个试，七天七夜弄好了。地铁公司知道了，表彰我们翻遍了管理，这个测试台16万英镑，给了我们最高奖，一人一百块钱。

在那之后，杨才胜还在国内首次开发出一套地铁设备检修维护的在线诊断系统，有了这套信号“听诊器”，他发现了并处理了更多地铁的疑难杂症。

2013年，杨才胜迎来了事业上最艰巨的一次考验——由于信号系统超过保修期后，西门子公司不再提供维修，导致北京地铁出现“扣车”，严重影响了交通路网的正常运行。任务迫在眉睫，他把自己关在小黑屋里足足四个月，闭关钻研：

什么都没干，我把窗帘落下来，就用放大镜，拿着电路板一点点看，查，最后攒出来，就是一台计算机，就这么大。你就按计算机修呗！我从小到大天天就干这个电路板。其实还真是有点小瞧了，你知道他们的生产工艺高的不是一点。走的线细如头发，烙铁必须要在特别高的温度才能融化焊锡，但是在这么细的电路板上走很容易就烫坏了，所以我们就叫飞焊，刷刷刷~

五个月后传来好消息，第一块电路板终于修好了。装车前，50岁的杨才胜亲自跟车进行“极端测试”：

晚上12点以后，放下一组车不拉乘客的，我们修好的板放在后面的车往前追。我让我一徒弟全程拍摄，因为实验过程中不知道会不会有意外，让司机不需采取制动，70多公里，就看着前面的红灯越拉越大，停下来了！目测距离30米，成功了！印象很深，上车之前，手机响了，爸爸父亲节快乐。最后试完了，整理好传到集团公司，集团公司收到就已经是周日的凌晨三四点了，结果我都没想到，星期天早晨起来八点一过，他们班组长告诉我们：咱们修的那块板卡已经上线载客运行了，一切正常，心里这爽！一下修了三十块，你就想修一块三万八，一百多万就省下来了，关键快啊！

从16岁的学徒工算起，杨才胜大半生的时间都奉献给了北京地铁。项目攻关一个接一个，忙得他根本顾不上参加晋升高级工的考试，是当年唯一一个以中级工身份获得北京市十大能工巧匠称号的人。现在，他更着急的是“带徒弟”，不止自己亲力亲为，更干脆做出了一套程序系统：

原来四五条线，有十个高水平的信号工完全可以，现在十多条线还是这些信号工，新人的技能不是一天就成，需要练，怎么办？我想了一个招，每天我上网去看设备运营状态，出了什么问题，和十个高水平的人去交流，把经验告诉我整合在一起，统计归类，我做一个程序，当你出现任何异常，我可以时时刻刻去和经验数据比对，出现问题马上有提示，新员工一看就懂了，是不是以一当十以十当百，效率能力显著提升。这岁数了，当务之急就是培养他们长本事。

学徒时间最长的佟薇打趣说，她这位古灵精怪的师傅净爱给徒弟们“下的套儿”，用难题“折磨”他们：

他真的不是一个传统的劳模，每周他都给我们出题，会安排一些小错误让我们去发现。作为他的徒弟，我们时常被他挖的坑摔个大跟头，痛并快乐着！

每天四通八达的地铁，伴随着上百万的乘客度过早晚高峰，不忙时，杨才胜也喜欢驻足地铁站里，看人潮汹涌，人来人往。

“

在地铁站里，可能有的人看到站台上这么多人很不爽，怎么这么拥挤，我不一样，我一定是停下来，看着人就觉得自己真是责任重大，这些年有的时候真是不敢有一点点闪失。从我的角度讲，对北京地铁的感情就从来没变过……

”

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